Namn: Roger Wännström
Ålder: 50 år
Bor: Falun
Anställd på Nobina: 4 år (har arbetat som serviceman på garaget i Falun i sammanlagt 10 år)
Familj: Hustrun Annette och tre barn
Fritidsintressen: Fordon av alla slag, framförallt gamla amerikanska bilar.
Måste man vara motorintresserad för att arbeta som serviceman?
- Det är nog en fördel att ha ett fordonsintresse, men inget krav. Framförallt hjälper det att vara lite tekniskt lagd och inte ha tummen mitt i handen.
Föreställ er detta: En familj, tre raggarbilar. Körandes på rad på väg till en av alla de raggarbilsträffar som ska hinnas med under året. Roger Wännströms familj är mer fordonsintresserade än de flesta. Förutom bilarna äger de dessutom en traktor, två snöskotrar – och två hästar. Alla behöver de då och då service. Rogers yrke? Serviceman på Nobina.
Hur ser en vanlig arbetsdag
för dig ut?
– Förut arbetade jag dagtid, men numera arbetar jag skift. Så det blir antingen tidiga morgnar, sena nätter eller att jag jobbar från lunch till nio på kvällen. Men det jag alltid gör på jobbet är att tanka bussarna, kontrollera alla vätskor, tvätta, städa och laga mindre saker. Arbetar jag på morgonen eller på natten är jag själv på depån och då är det lite mer att göra. Då och då får vi ett samtal om en buss som gått sönder och då tar jag en buss och kör och lämnar den. Sen kör jag hem den trasiga bussen, om den alls går att köra. Annars får jag beställa bogsering.
Då har du alltså busskörkort?
– Ja, fast det är inget krav att ha som serviceman. Med ett vanligt B-körkort får man köra bussen på inhägnat område, så det kan man ha om man bara jobbar inne på depån. Men jag tog ett busskörkort för ungefär ett år sedan, det är rätt trevligt att ha så jag kan åka ut från depån ibland och byta bussar och få se lite nya miljöer. Men det var inte så lätt att ta körkortet. Jag tog mitt bilkörkort 1977 och det har hänt en hel del sen dess vad gäller trafikregler och sånt.
Vad fick dig att lockas till det här yrket?
– Jag halkade faktiskt in på detta yrket litegrann, även om jag alltid varit väldigt motorintresserad. Först arbetade jag som serviceman på ett företag som fixade rekonditionering av bilar till bilfirmor och privatpersoner. Där arbetade jag i tio år. Sedan började jag på depån för att istället göra i ordning bussar. Och det är lite skillnad. Inte bara att bilarna är mindre, bussar är lite krångligare att göra i ordning. Bussar blir också mycket smutsigare. Man kan liksom inte förvänta sig att ha ett vardagsrumsgolv inuti en buss. Särskilt jobbigt är det att städa bussarna på vintern. Då blir bussarna smutsiga nästan direkt då de kommer ut i trafik. Jag får rensa bort salt, snö och grus och hacka bort is som fastnat innanför dörrarna.
Hur lång tid har du på dig att fixa i ordning en buss?
– Jag har på mig ungefär 10-15 minuter från det att jag hämtar bussen till att jag kör ut den färdigservad från depån. Det kan bli lite stressigt om jag arbetar själv, annars brukar det gå bra. Vi vet vad som ska göras och turas om med de olika delarna. Det brukar gå som på löpande band, vilket är en rätt skön känsla faktiskt.
Vad är speciellt med just ditt jobb?
– Det många kanske inte tänker på är att man får ganska bra kondition av att arbeta som serviceman. Vi går åtminstone ett par kilometer varje dag, i och med att vi hela tiden hämtar bussar på parkeringen som vi kör in på depån. Och vi är ute ganska mycket om dagarna. Dels när vi får sticka ut och hämta trasiga bussar. Sen så måste våra etanolbussar av säkerhetsskäl alltid tankas utomhus, så man får en hel del frisk luft.
Vad får dig att känna dig stolt på jobbet?
– När jag lyckas lösa ett problem med en buss och snabbt få ut den i trafik igen. Även om det ibland känns otacksamt när bussar som varit rena och fina en dag kommer tillbaka nästa dag smutsiga, är det alltid tillfredställande att se en nyservad buss rulla ut på vägen.