Smart laddningssystem och framtidens batteribank
Elektrifieringen är nödvändig för att fasa ut fossilberoende energikällor och transporter. Men när allt mer el behövs till verksamheter, industrier och transporter blir också utmaningarna tydliga med en fluktuerande eltillgång och överbelastningar i elnäten. Nobina har därför utvecklat ett avancerat laddoptimeringssystem som ser till att laddningen inte överbelastar nätet – och dessutom kan stötta upp elnätet när det behövs.
Rätt mängd till rätt buss i rätt tid
När många använder mycket el samtidigt stiger elpriset för alla, så för att jämna ut elförbrukningen och sänka priserna behöver vi sprida ut effektuttaget mer under dygnet. Elpriset påverkas också av väder eftersom vi i Norden har en hög andel förnybar el i vårt elsystem, som vind och solkraft.
NEMS, Nobina E-Mobility Management System, dirigerar på ett smart sätt laddningen av Nobinas elbussar. Syftet med NEMS är att ladda så få bussar som möjligt samtidigt, och undvika laddning när elpriset och belastningen på elnätet är som högst. Systemet styr automatiskt laddningen så att varje buss får rätt mängd energi för kommande uppdrag.
– Optimeringen bygger på våra tidtabeller och vagnsutsättningen som görs varje dag.NEMS hämtar data från driftsystemet och ser då vilka bussar som ska ut och vilka omlopp de ska köra. Systemet skapar en optimerad laddplan i realtid som baseras på när bussarna ska användas, hur de ska användas, bussarnas tekniska förutsättningar och nätanslutningens förmåga, berättar Sammy Johannesson, produktägare NEMS på Nobina.
Energibesparingar på upp till 40 %
Laddoptimeringssystemet använder också spotprisoptimering för att undvika toppar i elpriset, som kan fluktuera väldigt mycket.
– NEMS tar hänsyn till hur mycket effekt vi har totalt in till en depå och prisrörelserna under kommande dygn, för att undvika pristopparna. Vi laddar till stor del nattetid då elpriserna är lägre och vi också kan förflytta och fördela laddningen över många timmar. Båda delarna gör att vi bidrar till att sänka belastningen på elnätet samtidigt som det sänker våra driftkostnader, säger Sammy Johannesson.
Resultatet talar sitt tydliga språk: Med hjälp av NEMS kan Nobina minska sina elkostnader med upp till 40% och samtidigt minska behovet av nätkapacitet med upp till 45 % vid etablering av nya depåer.
Framtidens batteribanker
Men systemet kommer att kunna göra mycket mer: Just nu pågår utvecklingen av balanstjänster som kan stötta samhället genom att optimera laddningen efter frekvensen i elnätet. När efterfrågan är hög behöver nätet tillföras kraft för att frekvensen ska hålla de 50 hertz som krävs för att elnätet ska fungera. Då kan Nobinas laddinfrastruktur gå in och stötta upp frekvensen. Det blir ett växelspel som hjälper elnätet, och hela samhället, att jämna ut uttag och tillförsel i nätet.
Nobina håller även på att undersöka möjligheten att använda ”pensionerade” bussbatterier som energikälla. Batterier som nått sin livslängd för att driva en buss kan fortfarande ha kapacitet för att fungera som energibanker.
– Vi undersöker olika spår, som att sätta ihop flera batterier och använda lokalt. Till exempel på en depå för att nyttja och spara solenergi som vi sedan kan använda när elen är som dyrast och behovet är som störst, berättar Ema Ceco, chef för elektrifiering på Nobina.